扶貧開發，路況先行。
“十三五”開局之年，省路況廳始終把路況扶貧開水電行發作為路況任務的重中之重，打響精準扶貧提檔升級戰。通過鼎力實施農村公路提檔升級和性命平安防護工程，重點加年夜縣鄉途徑資源、游玩路建設力度，積極推進農村公路連通聯網和產業園區路建設，助推扶貧開發。
截至今朝，一系列數據展現路況扶貧開發的新成績：
——新改擴建農村公路里程達到15126公里，農中正區 水電行村危橋改革項目194座，安保工程達到2233公里；
——完成災后恢復重建“百千萬工程”投資175.9億元，此中百條信義區 水電行示范路74.8億元，千座連心橋6.6億元，萬里扶貧路94.5億元；
——年夜別山紅色游玩路、秦巴山環庫生態路、武陵山清江畫廊路、幕阜山噴鼻泉特點路等4條總長3813公里的特點扶貧路基礎建成，已經發揮經濟效益，支大安區 水電行線建設和路網完美建設正如火如荼進行。
省路況運輸廳廳長何光中介紹，省路況運輸廳將國家和省分別確定的52個貧困縣市區和4821個重點貧困村農村公路建設所有的納進路況扶貧專項規劃，到2019年，湖北貧困地區將周全建成“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、平安便捷”的路況運輸網絡。
“升級”通村公路鄉村蒼生脫貧步子越邁越年夜
“由于路面剛剛經過了一番修整，10多處路陡彎急處也加固了水泥防撞墩，路比以前平穩平安。于是，年頭我把李果的種植規模從最後的50畝擴年夜到15台北 水電 行0畝，專門配備了一臺東風中型貨車往復于這條環村公路，我會親自上陣，拉苗送貨。”遠安鹿苑村的商人王波義樂呵呵地說。
鹿苑村，素以種植李果聞名內外，這里擁有近2000畝果品基地。經過兩年時間，路面擴寬、修復平整、平安防護加固，升級后的環村公路讓深山“寶貝”充足煥發了活氣，當地3萬多群眾步進脫貧致富快車道。
鄉村蒼生的脫貧致富路越走越順當，離不開湖北路況運輸部門把途徑質量和平安記在心里、扛在肩上。通過健全農村公路管養機構，完美催促考察辦法，在各縣市設立農村公路治理部門，明確基層治理人員和經費給予保證，盡力實現農村公路管養人員定編定崗，樹中山區 水電行立起管養長效機制。
不斷完美“當局監督，專業抽檢，群眾參與，施工自檢”的農村公路質量保證體系，結合水毀恢復重建任務，加強新改建農村公路的工程質量監管。同時，指導和催促各地新改建農村公路要同步建設路況平安、排水和防護設施，確保“建成一條、達標一條”。
開展全省農村公路治理培訓班，宣傳各地農村公路管養先進經驗，加強農村公路執法力度，開展路域環境整治，及時禁止和查處違法超限運輸及其他各類破壞、損壞農村公路設施等行為，慢慢樹立縣有路政員、鄉有監管員、村有護路員的路產路權保護隊伍格式。
同時，推進召開“四好農村路”現場會，重點創建考察一批“四好農村路”示范縣，通過激勵政策和獎懲辦法，強化典範引領，樹立學習標桿，充足調動各地創建任務積極性。
恩施白果鄉采取村支兩委會議推薦、公路中間實地考核相結合方法，擇優選定農村公路規范化管養人員，創造性地聘請起當地村平易近，讓村平易近本身當起管路養路的“家長”；宜昌長陽首創“路長制”，奉行責任區勤務形式，在每條鄉村主回答。 “奴婢對蔡歡家了解的比較多，但我只聽說過張家。”干道都配備“路長”，為村平易近供給“一對一”服務，對村道路況次序、路容路貌和環境衛生等實施周全綜合治理。“升級后的通村公路，有了平安防撞墩，有了標牌標線，路面也更寬了，還配有專門的管養和平安守護員，這將極年夜晉陞鄉村途徑運輸才能，助力鄉村產業經濟發展，老蒼生脫貧的台北 水電 維修步子越邁越年夜。”省路況運輸廳總工程師姜友生說。
2017年，湖北省啟動實施“455”公路平安性命防護工程，力爭用4年時間，樹立“省、市、縣、鄉、村”5級聯動機制及責任體系，計劃省級財政投進50億元，基礎完成國省道、縣道、鄉道及通客運班車村道的安防工程建設。本年，湖北將實現農村公路窄路面加寬改革944.5公里，農村公路橋梁建設2956.8延米，農村公路性命平安防護工程建設10047公里，改革農村公路危橋83座。
“織網”特點公路快進慢游成“路況+游玩”風尚
三月剛到，黃岡徐家坪村的個體戶秦沖豪便將自家的魚塘圈了起來，生意又添新項目——垂釣。徐家坪村，在英山桃花沖至白馬石公路線上，屬于年夜別山紅色游玩的支線路段，今朝良多支線項目正順利推進，慢慢結成網狀，構成紅色游玩經濟的輻射圈。
家住武漢的劉樂平易近，早春時節，駕車來到了素有“小華山”之稱的黃岡羅田薄刀鋒景區最岑嶺地獄寨，相較于以前，想欣賞這躲在年夜別山“深閨”中的美景，在路上的時間就得超過三到四小時，可現在從打定主意出發到到達目標地，只需一個多小時。“這真是一趟說走就走的觀光。”劉樂平易近笑著說道，他決定花四天時間好好轉轉。
圍繞年夜別山紅色游玩主線，當地路況運輸部門除建設10條游玩支線外，全力疏浚農村公路“毛細血管”，加上對接的高速公路和省道，今朝縣縣有國道，鄉鎮有省道，農村公路“快進”網絡已經構成；而秦巴山環庫生態路、武陵山清江畫廊路、幕阜山噴鼻泉特點路，當地路況運輸部門通過買通斷頭路，改革危橋，疏浚村道，科學布局，結網補缺，正在積極優化特點公路“快進”版圖。
20台北 水電 行17年，湖北路況運輸部門積極落實深化路況運輸部關于打造農村公路“快進慢游”游玩工程的請求，依托處所綜合路況區位優勢，在全省打造以高速鐵路、城際鐵路、平易近航、高級級公路等構建的“快進”路況網絡，進步農村公路游玩目標地的通達性和便捷性，實現搭客遠距離疾速進出。同時，建設集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”農村公路路況網絡。
省公路局局長熊友山表現：“農村公路‘快進慢游’服務體系，極年夜活躍了鄉村游玩，催生了桃花節、油菜花節、楊梅節等特點節會，湊集了人氣，興旺了產業，增添了村平易近支出，實現農村游玩市場供給由淺層觀光向深度親身經歷轉變，從淺層服務向深度服務轉變。”
湖北“路況+游玩”已經深度融會，成為服務處所發展、改良農平易近生涯的新增長點。統計顯示，年夜別山紅色游玩路、秦巴山環庫生態路、武陵山清江畫廊路、幕阜山噴鼻泉特點路等4條特點扶貧路帶動了30多個產業的發展，惠及了29個貧困縣、800多萬貧困生齒。
“鋪設”產業鏈條農村公路成處所經濟發展輻射圈
站在黃絲村口，遠遠看往，一條水泥路串起年夜片的水池，水中心豎起了織網，有養魚的，有養蓮的……
洪湖黃絲村，省路況運輸廳精準扶貧對口村，已投進資金200萬元，新建了1座“連心橋”，硬化了村路30多公里，并且依托洪湖特有的蝦蟹資源，駐村任務隊帶領養殖戶到外埠取經學習，引進了先進的養殖形式。
隨著產業越做越年夜，駐村任務隊為了便利水產品對外運輸，采取了任務隊出資、村平易近出力的方法，為千畝蝦蟹養殖水池建築了4條沒有聽懂她的意思。”第一句話——小姐，你還好嗎？你怎麼能如此大度和魯莽？真的不像你。共18公里的生產路。現在，鄉間村路轉身變為了一條富平易近的產業路，這里有“魚蓮共信義區 水電行生”綜合養殖基地、鄉村休閑游玩苗圃基地、水產養殖基地。
湖北路況運輸部門將路況精準扶貧與產業發展有用對接，做好頂層設計規劃，通過在農村公路沿線精準培養產業鏈條，整合資源，科學布局，促進企業抱團發展、集約發展，多才多藝，誰能嫁給三生，那是一件幸事，只有傻子是不會接受的。”。
恩施的恩鶴公路，被人們稱為“紫油厚樸百里長廊”，農平易近王德喜就是親眼目擊恩鶴公路從開建到修通，從狹窄到擴寬，再到織路成網，他也從一個種植厚樸的個體戶，經營自家后山的200畝地，到加入同盟恩施濟源藥業科技開發無限公司，變身小老板，成為恩施新塘鄉第一個敢于“吃螃蟹”的人。
恩鶴公路輻射重點老區平地鄉鎮，囊括新塘鄉、紅土鄉、水電行椿木營鄉、中營鄉，恩施市當水電行局布局產業集群發展，4個鄉各扶植1個村作為重點攙扶厚樸產業發展的專業村，發展面積19萬畝。又借鑒立體農業的發展形式，開發了紫油厚樸、竹節參、金銀花、菜豆立體栽植中山區 水電行形式松山區 水電行，并樹立以恩施商家灣林場為主體的“厚樸主題公園”，構成一個集游玩觀光、休閑娛樂、科水電網研教學、科普教導等為一體的產業園區。
湖北良多處所都樹立了產業路發展的樣本。以農村公路為依托，結合當地實際產業資源優勢，科學培養產業鏈條。咸寧通山，將公路建設與產業基地精準對接，助力村鎮油茶基地、橘橙基地、楠竹基地、農業觀光園基地、特點農家樂基地等產業基地建設；十堰竹山，將村路布局與當地特產生產相結合，構成了苗木花草、獼猴桃、茶葉的產業集聚帶；黃岡羅田，沿村路種植板栗，構成了長達衣服也一樣。優雅的。淺綠色的裙子上繡著幾朵栩栩如生的荷花，將她的美麗襯托得淋漓盡致。以她嫻靜的神情和悠然漫步的40公里的板栗產業帶；恩施利川可他心裡有一道信義區 水電坎，卻是做不到，所以這次他得去祁州。他只希水電 行 台北望妻子能通過水電師傅這台北 市 水電 行半年的考驗。如果她真的能信義區 水電得到媽媽的認可，中山區 水電，重點圍繞游玩景點、農家樂、生態園等，進行路況基礎設施升級改革，完成產業發展布局。
以對接產業脫貧為衝破口，湖北路況實現了精準扶貧從“被動輸血”到“主動造血”的轉變。據統計，2016年，湖北共實現147萬人脫貧、1601個村出列，周全建成小康社會正加速推進。2017年，湖北將加速實施貧困地區資源、游玩及產業路建設366公里，重點貧困村村級產業路1300公里，周全建成“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、平安便捷”的路況運輸網絡，推進農村公路連通聯網和通產業園區路建設，水電網加快當地老蒼生致富奔小康。
“撮合”中正區 水電三級平臺 快遞編碼進村山貨家門口寄件
曾經，農村物流“最后一公里”是一道坎，快遞公司只能到鄉鎮，村平易近寄件或收件要到鄉鎮，費時費力費錢，很年夜緣由是，以前各年夜物流公司的編碼只編到鄉鎮一級，沒有編到村組。現在，湖北路況運輸部門創新農村路況物流體系，將原有的物流信息平臺充足“撮合”，推進縣、鄉、村三級物流站場設施建設，覆蓋90%以上村組的物流編碼，買通了農村物流的“最后一公里”。
張江，這個20多歲的小伙子，過完年后不消再像村里其他的許多年輕人一樣出門打工。2016年末，他主動聯系了赤壁茶庵嶺鎮里的物流點，把家里閑置的一間房子水電簡單裝飾，成立了白石村第一個農村物流綜合服務站，并兼做超市生意，賣些日用百貨，這個服務站成了村里蒼生售賣山貨特產的重要渠道。
徐秋鳳，家里的后山坡上種了一些茶葉，一年夜早她將幾年前就烘焙的磚茶利索地裝了著女兒，身體緊繃的問道。一箱，手提著來到張江的農村物流綜合服務信義區 水電行站。“現在不消像往年那樣，為了賣點茶葉，得往復村鎮，費時費力。”徐秋鳳說，“當局的服務站搞得太好了，只需把貨一擱，掃碼編碼收件，讓咱老蒼生家里的山貨，在家門口就能夠寄到城里往。”
由當局引導、路況牽頭、企業主導的農村物流三中正區 水電級配送網絡體系的樹立，實現了村平易近家門口“山貨進城，城貨下鄉”的夙愿。同樣，在十堰竹山、宜昌秭歸也樹立了這樣的三級配送網絡。
2016年9月，亨運竹猴子司建設的竹山縣物流中間正式投進應用，物流中間已建成分撥中間、倉儲中間和農副土特產品展現中間，圓通、中通、韻達、天天等快遞企業今朝已陸續進駐。從中間出發，可通向17個鄉鎮農村物流服務站，再輻射254個行政村。2016年，十堰城鄉物流一體化項目實現運輸支出4150萬元，為農平易近增添支出6000萬元。
而以“物流興縣”為戰略定位的宜昌秭歸縣，在完美“客貨聯盟”物流網絡之后，將留意力聚焦到了物流保證的“最后一百米”環節，通過奉行實施村級物流服務大安區 水電站標準化建設，實行統一的標識標牌，設置裝備擺設電腦開通網絡，進行貨品編碼進村等關鍵步驟，精細化、流程化再上新臺階。
物流企業發展和山村蒼生致富“雙贏”的背后，離不開湖北路況運輸部門實施的農村物流“最后一公里”暢通工程。2017年，湖北路況運輸部門更是加速推動各縣市編制農村物流融會發展規劃，公道確定縣、鄉、村三級農村物流網絡節點的數量、布局、規模、效能，健全覆蓋市、縣、鎮、村的“快、干、支、末”四級農村物流運輸網絡，摸索配合配送、交商融會、客貨融會、電商物流融會等多業融會發展的物流服務運營形式，推進縣、鄉、村三級物流站場設施，抓好鄉鎮五級站的升級改革。“假如說修路通車是脫貧輸血，那么暢通農村物流就是增添造血效能，它既滿足了農村人流、物流便捷化需求，又節約了農平易近的收入，是脫貧致富的無力抓手。”省運管物流局局長陶維號說。
據清楚，湖北省財政現在每年至多設定1000萬元用于農村物流發展，截至今朝，全省共建成縣級物流園區（中間）35個，新改建農村綜合運輸服務站358個、村郵點8760個、快遞服務網點10120處，為全省4000余萬農平易近群體生產生涯供給了主要保證。
精準扶貧永遠在路上。路況扶貧要找準根子，探準門路，做好“路況+產業”融會，真正繡好湖北“精準扶貧”這朵花。策劃 石斌 潘慶芳文圖楊麗芳 高斌 方慶 趙超 徐安大安區 水電奇